La Ciudad de Buenos Aires habilitó este lunes el nuevo puente Río Negro sobre la autopista Dellepiane, una obra que apunta a mejorar la conectividad entre ambos lados de la traza y a optimizar la circulación en el barrio de Villa Lugano (Comuna 8).

El flamante cruce cuenta con doble sentido de circulación y está preparado para soportar el tránsito pesado. Además, incorpora condiciones más seguras para el cruce peatonal, en una zona donde la infraestructura anterior presentaba limitaciones.

La nueva estructura reemplaza al antiguo puente, cuya configuración interrumpía las colectoras y obligaba a desviar el tránsito por calles internas. También presentaba problemas de altura que derivaban en choques de camiones contra la estructura, una situación que se busca evitar con el rediseño actual.

La habilitación del puente se inscribe dentro del plan integral de transformación de la autopista Dellepiane, que tiene como uno de sus ejes centrales la continuidad de las colectoras laterales. Históricamente, estas se cortaban a unos 600 metros de la avenida General Paz, lo que dificultaba la circulación fluida.

Con el nuevo puente y otras intervenciones en marcha —como los puentes ferroviarios sobre el Belgrano Sur y la pasarela peatonal de Piedra Buena—, el proyecto permitirá completar tramos de colectoras entre Piedra Buena y Rucci. Esto facilitará la conexión entre General Paz y Lacarra sin necesidad de desvíos dentro del tejido barrial.

Según datos oficiales, la obra impacta de manera directa en más de 200 mil vehículos que circulan diariamente por la autopista, así como en la movilidad de unos 63 mil vecinos y 15 mil usuarios del transporte público.

El plan de renovación contempla además la construcción de nuevos accesos y egresos, la mejora de la seguridad vial mediante recambio de defensas e incorporación de sistemas de absorción de impactos, y la implementación de un corredor exclusivo para transporte público en el centro de la autopista.

Ese corredor, previsto entre Piedra Buena y la conexión con el Metrobús de la autopista 25 de Mayo, será de doble mano y contará con seis estaciones centrales segregadas del tránsito general.

A su vez, se proyectan nuevas pasarelas peatonales elevadas con accesibilidad universal, iluminación y señalización, para vincular ambos lados de la traza y facilitar el acceso a los futuros paradores.

En paralelo, se desarrolla una obra hidráulica en la cuenca del arroyo Cildáñez, que incluye la construcción de conductos y la instalación de sumideros para mitigar anegamientos en la zona.

Como etapa final, el proyecto prevé la creación de un parque lineal de cuatro kilómetros, con espacios verdes, senderos, bicisendas, áreas deportivas y equipamiento recreativo, en línea con la intención de reconvertir la Dellepiane en una autopista con características de parque urbano.