El transporte en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se transforma y los últimos datos oficiales confirman la tendencia. Mientras cae la cantidad de pasajeros de colectivos, hay más patentamientos de motos.

De acuerdo con datos elaborados por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) sobre las primeras semanas de agosto, el promedio de usuarios que eligen viajar en colectivo sufrió una importante contracción en todos los frentes habituales. En los días hábiles, la demanda descendió un 12,9%, cayendo de 8.933.246 pasajeros diarios registrados en 2025 a 7.779.256 en 2026. La retracción se acentuó durante los fines de semana y días festivos, mostrando una baja del 18,3% los sábados —de 5.526.994 a 4.515.526 personas diarias—, un 10,0% los domingos y un desplome del 41,5% durante el feriado del 17 de agosto.

A la par de este descenso en el uso de las líneas colectivas, el parque motovehicular nacional y metropolitano atraviesa una fase de expansión acelerada. En el mes de julio se patentaron 72.314 motos en todo el territorio argentino, lo que significa una suba interanual del 31,95%. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires no fue ajena a este impulso, registrando 1.967 unidades nuevas en el mismo período, alcanzando un incremento del 22,2%. Si bien la incorporación de vehículos de dos ruedas no responde únicamente a la merma de pasajeros en el transporte público —intervienen también factores de costo operativo, tiempos de viaje y demandas de mensajería—, la convergencia de ambas tendencias expone una clara mutación en las preferencias de movilidad de los vecinos del AMBA.

Esta transformación vial trajo consigo nuevos retos urbanísticos, principalmente relacionados con la saturación del espacio peatonal por estacionamiento indebido. Para dar respuesta a este fenómeno, el Gobierno porteño implementó la creación de 180 cajones exclusivos de estacionamiento acondicionados para ubicar motos en ángulos de 90 y 45 grados, reforzados con bolardos y cartelería específica.

La distribución priorizó las zonas de mayor congestión comercial y bancaria: el barrio de Belgrano (Comuna 13) encabeza las adecuaciones con 19 puntos, seguido por Palermo (Comuna 14) con 13, Almagro (Comuna 5) con 11 y Recoleta(Comuna 2) con 10. }

Asimismo, se incorporaron plazas estratégicas sobre las avenidas Corrientes, Diagonal Norte, Avenida de Mayo, Olazábal y Avellaneda, junto con calles neurálgicas como Amenábar, Mendoza y Bartolomé Mitre, buscando equilibrar el tránsito vehicular con la libre circulación de los peatones.