Las frecuencias nocturnas de los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) funcionaron con normalidad luego de la reunión que mantuvieron el martes 20 de octubre el Gobierno nacional y las cámaras empresarias del transporte automotor. El encuentro se realizó en medio del conflicto por los costos operativos y las compensaciones que reciben las empresas para sostener los servicios.

La noche anterior, la reducción de las frecuencias había afectado, según los reportes difundidos, a 88 de las 104 líneas de jurisdicción nacional que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el conurbano bonaerense. Tras la reunión, las prestaciones nocturnas se desarrollaron con sus frecuencias habituales.

Durante el encuentro, que duró una hora y media, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía presentó medidas para actualizar la estructura de costos reconocidos desde octubre y mejorar el esquema de compensaciones mensuales. Según informó el organismo, la propuesta busca acompañar la evolución de los gastos operativos y brindar mayor previsibilidad financiera a las empresas.

Otro de los puntos centrales de la negociación fue la regularización de las diferencias de recaudación reclamadas por las cámaras empresarias. El Gobierno propuso cancelar una deuda de $40.000 millones mediante un esquema de pago en tres cuotas.

La propuesta también contempla modificaciones en los mecanismos de cálculo de las compensaciones y de la recaudación, además de actualizaciones vinculadas con los costos laborales y previsiones salariales para los próximos meses, incluido el inicio de 2027.

Las empresas continúan evaluando las medidas presentadas. Las partes acordaron realizar una nueva reunión de trabajo la próxima semana para avanzar en los detalles de las actualizaciones previstas antes de la próxima liquidación de compensaciones.

Del encuentro participaron el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Automotor, Fernando Cortés; y representantes de las cámaras CETUBA, CTPBA, CEAP y AAETA.

Desde el Gobierno señalaron que las mejoras económicas deberán estar acompañadas por el cumplimiento de las obligaciones de las empresas, especialmente en lo referido a la frecuencia, la continuidad y la calidad de los servicios.

Mientras continúa la negociación por los subsidios y las compensaciones, las tarifas vigentes en octubre presentan diferencias según la jurisdicción de las líneas. Con la tarjeta SUBE registrada, el boleto mínimo cuesta $742,81 en los servicios nacionales, $920,48 en las líneas de la Ciudad de Buenos Aires y $1.215,09 en las provinciales bonaerenses.

En el caso de las líneas nacionales, el boleto mantiene los valores establecidos en julio y todavía no se confirmó un nuevo aumento. Para quienes utilizan una tarjeta SUBE sin registrar, los importes se duplican.

Según la Secretaría de Transporte, desde diciembre de 2023 el boleto mínimo de las líneas nacionales pasó de $52,96 a $742,81, un incremento acumulado del 1.303%. En este escenario, el Gobierno busca actualizar los mecanismos de reconocimiento de costos y sostener la prestación del servicio sin que cada aumento de los gastos operativos se traslade necesariamente a las tarifas que pagan los pasajeros.