El Poder Ejecutivo de la Ciudad de Buenos Aires, con firma del jefe de Gobierno Jorge Macri, envió a la Legislatura porteña dos proyectos de Ley con el objetivo de avanzar en la construcción de la Línea F de subterráneos, la cual está en proceso de licitación pública.

Uno de los textos pide autorización para contraer deuda por hasta 1.350 millones de dólares, mientras que el otro busca modificar la Ley N° 670 y a la vez declara de utilidad pública para su expropiación un total de 43 parcelas (12 de forma completa y 31 en sus subsuelos) para garantizar el trazado de 9,8 kilómetros.

La propuesta pide que sea facultado el Ministerio de Hacienda y Finanzas a obtener crédito público a través de organismos multilaterales o la emisión de títulos de deuda. Los fondos se destinarán íntegramente a la ingeniería, obras civiles y material rodante. Para asegurar la transparencia, se creará una Comisión Mixta de Seguimiento integrada por 15 legisladores y 2 representantes del Ejecutivo, quienes supervisarán el avance de la licitación.

El otro proyecto de Ley contempla que se declaren de utilidad pública y queden sujetos a expropiación varios imuebles para la instalación de estaciones y accesos, el proyecto determina la expropiación total de los siguientes 12 predios:

Eje Constitución/Barracas: Cochabamba 1795, 1789 y 1773; Hipólito Yrigoyen 1812.

Eje Entre Ríos/Callao: Av. Entre Ríos 752, 105 y 115; Av. Callao 373.

Eje Av. Las Heras: Av. Gral. Las Heras 2001, 1936, 2416 y 3349.

Asimismo, dicho proyecto de Ley identifica 31 parcelas donde se requiere la expropiación del subsuelo para el paso del túnel y obras complementarias:

Barrio de Constitución: Pavón 1778; Av. Entre Ríos 1502, 1520, 1528 y 1590; Filiberto 1781, 1755, 1767, 1757 y 1731.

Eje Recoleta (Av. Las Heras): Av. Gral. Las Heras 1832, 1838, 1842, 1848, 1856, 1862, 1878.

Eje Recoleta (Ayacucho/Pacheco de Melo): Ayacucho 1583 y 1577; Pacheco de Melo 1825.

Eje Callao: Av. Callao 1416, 1422, 1434, 1444, 1452 y 1458.

La Línea F conectará el sur con el norte de la Ciudad, vinculando Barracas, Constitución, Recoleta y Palermo. Se proyecta como la línea de mayor demanda de la red, con un flujo estimado de entre 235.000 y 392.000 pasajeros diarios.

Según los fundamentos del Ejecutivo, la selección de estos inmuebles respondió a criterios técnicos de diseño (normativas NFPA 130 de protección contra incendios y códigos de edificación), priorizando terrenos con menor grado de desarrollo constructivo para reducir el impacto sobre la propiedad privada de los vecinos.