El avance de las obras del futuro TramBus en la Ciudad de Buenos Aires traerá importantes modificaciones en la circulación vehicular de Caballito (Comuna 6)
. El Gobierno porteño confirmó que cambiará el sentido de tránsito en avenidas y calles estratégicas para adaptar la infraestructura al nuevo sistema de transporte eléctrico, cuya puesta en marcha está prevista para fines de este año.

Uno de los principales cambios será sobre avenida Honorio Pueyrredón, donde el tramo comprendido entre avenida Gaona y Neuquén invertirá su circulación. Una vez finalizadas las obras, los vehículos transitarán en sentido hacia el sur, es decir, hacia Neuquén, en dirección contraria a la actual.

En esa misma avenida también se construirán dos nuevos paradores laterales, ubicados junto al parque lineal: uno entre Gaona y Franklin y otro entre Méndez de Andes y Aranguren. Según la Ciudad, el diseño buscará integrarse al espacio público y mejorar la accesibilidad de los pasajeros.

Acoyte dejará de ser de doble mano

Otra de las modificaciones afectará a avenida Acoyte, entre Neuquén y Díaz Vélez, que dejará de tener doble sentido de circulación. El tránsito pasará a ser únicamente hacia el norte y contará con carriles exclusivos ubicados sobre el lateral derecho para la circulación del TramBus.

Además, el plan contempla otros cambios viales en la zona:

• Felipe Vallese será doble mano entre Acoyte y Ambrosetti.
• Ambrosetti tendrá sentido hacia el sur entre Jauretche y Rivadavia.
• Balcarce pasará a circular hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia.
• También habrá modificaciones en un tramo de avenida La Plata, como parte de la adaptación del recorrido.

Cómo será el recorrido del TramBus

La primera línea, denominada T1, conectará la estación Sáenz, en Nueva Pompeya, con el Aeroparque Jorge Newbery. El recorrido utilizará avenidas como La Plata, Rivadavia, Acoyte, Ángel Gallardo, Honorio Pueyrredón y el corredor del Metrobus de Juan B. Justo.

En sentido contrario, desde Aeroparque hacia Sáenz, las unidades circularán por Honorio Pueyrredón hasta Neuquén, para luego continuar por Acoyte y José María Moreno.

El sistema estará integrado con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H) y con estaciones de los ferrocarriles Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento.

Un sistema de transporte eléctrico

El TramBus será un nuevo medio de transporte de superficie compuesto por vehículos eléctricos articulados que funcionarán sobre neumáticos, sin necesidad de instalar vías ferroviarias. La Ciudad sostiene que este formato permitirá reducir los tiempos de obra y ofrecer mayor flexibilidad operativa que un tranvía tradicional.

Las unidades circularán por carriles exclusivos y preferenciales, contarán con prioridad semafórica mediante semáforos inteligentes y tendrán una frecuencia estimada de un servicio cada cuatro minutos durante las horas pico.

Según las proyecciones oficiales, el sistema transportará entre 50.000 y 60.000 pasajeros por día, dispondrá de 71 paradores y permitirá reducir el tiempo de viaje entre Nueva Pompeya y Aeroparque de aproximadamente una hora y cuarenta minutos a cerca de una hora.

Desde el Gobierno porteño señalaron además que la incorporación del TramBus forma parte de la estrategia para avanzar hacia una movilidad más sustentable, ya que los vehículos serán 100% eléctricos, no emitirán gases contaminantes durante su operación y contribuirán a disminuir los niveles de ruido en la vía pública.