El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció modificaciones en el proyecto de modernización integral del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Villa Riachuelo (Comuna 8) con el objetivo de adecuar el circuito para el regreso del MotoGP en 2027 y cumplir con las exigencias técnicas requeridas para una eventual vuelta de la Fórmula 1.

Según informó la administración porteña, las obras ya alcanzan un avance del 60% y comenzaron en enero de este año bajo la ejecución de Autopistas Urbanas (AUSA). Está previsto que las distintas etapas concluyan progresivamente a partir de fines de 2026.

El jefe de Gobierno, Jorge Macri, sostuvo que la remodelación busca “volver a poner al Autódromo de la Ciudad a la par de los grandes circuitos del mundo” y afirmó que el proyecto permitirá recibir nuevamente al MotoGP y acercar la posibilidad de que la Fórmula 1 regrese a Buenos Aires. También destacó que estas inversiones contribuyen al posicionamiento internacional de la Ciudad, que fue designada Capital Mundial del Deporte 2027.

Una vez finalizadas las obras, el autódromo tendrá capacidad para recibir hasta 150.000 espectadores por día y, de acuerdo con las estimaciones oficiales, los autos podrán alcanzar velocidades cercanas a los 340 kilómetros por hora sobre la recta principal.

El desarrollo técnico del nuevo circuito fue realizado por la firma alemana Tilke Engineers & Architects, fundada por el ingeniero Hermann Tilke, especializada en el diseño y modernización de autódromos utilizados por las principales categorías del automovilismo internacional. El proyecto fue impulsado por la Secretaría de Deportes de la Ciudad en conjunto con esa empresa.

El secretario de Deportes porteño, Fabián “Chino” Turnes, afirmó que la inversión apunta a que Buenos Aires vuelva a albergar competencias internacionales y que los vecinos puedan contar con un autódromo “moderno, seguro y con proyección de futuro”.

Cambios en el trazado

Uno de los principales cambios consiste en la extensión del circuito sobre el sector que actualmente ocupa el kartódromo. Esa modificación permitirá prolongar la recta opuesta e incorporar una nueva horquilla antes de la recta principal, una configuración necesaria para ajustarse a las normas de homologación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Como parte de esa transformación ya comenzaron las tareas de demolición de la tribuna ubicada en la antigua horquilla y el desarme de las instalaciones del kartódromo actual.

El kartódromo será trasladado a otro sector del predio, donde se construirá un nuevo circuito con homologación internacional. Mientras se desarrollen esos trabajos, la Ciudad instalará un kartódromo provisorio para garantizar la continuidad de la actividad deportiva.

Una nueva pista y obras de infraestructura

La futura pista ya comienza a tomar forma con la colocación de los pianos de hormigón que delimitan el trazado y los primeros sectores asfaltados, utilizados para realizar ensayos antes de ejecutar la capa definitiva de rodamiento.

En paralelo continúan los movimientos de suelo, la construcción de calles de servicio y del “shortcut”, un atajo interno que conectará distintos sectores del circuito. También avanzan el hormigonado de muros de contención, la ejecución de zanjas y la colocación de conductos pluviales para mejorar el drenaje durante lluvias intensas.

Otra de las obras destacadas es la construcción de un túnel bajo la pista, a la altura de la curva 1, que conectará el acceso desde la avenida Roca con el área de paddock. Según la Ciudad, la losa superior ya fue hormigonada y la estructura estará preparada para soportar tránsito pesado.

Dos configuraciones del circuito

El proyecto contempla dos variantes del trazado. La destinada al MotoGP tendrá una extensión de 4,3 kilómetros y 14 curvas, mientras que la configuración prevista para la Fórmula 1 alcanzará 4,87 kilómetros con 15 curvas.

En ambos casos, la pista tendrá un ancho mínimo de 12 metros, que se ampliará a 15 metros en la recta principal y hasta 18 metros en la curva inicial para favorecer la seguridad y los sobrepasos.

Las obras incluyen además la colocación de un nuevo pavimento especialmente diseñado para competencias internacionales, la instalación de 4.400 metros de pianos adaptados a los reglamentos de la FIA y de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), el ensanchamiento de la calle de boxes, la construcción de un nuevo muro de boxes, mejoras integrales en los sistemas de seguridad y la incorporación de semáforos y banderas electrónicas LED homologadas para ambas categorías.

Avances en el paddock y los edificios

En el sector del paddock continúan las tareas vinculadas a las redes cloacales, el tendido de cañerías para servicios públicos y comunicaciones y la infraestructura necesaria para el funcionamiento del complejo.

El edificio de boxes sigue avanzando con el montaje de vigas y losas prefabricadas, mientras ya comenzó la construcción de los tabiques de las escaleras.

Por su parte, en el edificio destinado al Race Control se trabaja en la caja del ascensor y en las terminaciones interiores, que incluyen obras de albañilería, revoques, colocación de aberturas, instalación de conductos para aire acondicionado y canalizaciones eléctricas.