La transformación de la ex Ciudad Deportiva de La Boca entró en una etapa decisiva. Con el aval técnico de la Dirección General de Interpretación Urbanística (DGIUR) y el acuerdo del Consejo del Plan Urbano Ambiental (CoPUA), el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobó los lineamientos para el desarrollo de “Ramblas del Plata”, un nuevo barrio que cambiará la fisonomía del frente ribereño porteño, indica la Disposición N° 1497/DGIUR/26.

El predio total abarca 716.180 metros cuadrados (71,6 hectáreas). Se trata de un terreno clave ubicado entre la Avenida España, el Canal de la Reserva Ecológica, el Río de la Plata y el límite contiguo al Barrio Rodrigo Bueno.

Para dimensionar cómo se dividirá y qué se construirá en este espacio, el proyecto establece una distribución clara entre el uso público y el desarrollo privado:

Un gran parque público frente al río

• 508.270 metros cuadrados (asi 51 hectáreas): Pasan a ser de dominio público de la Ciudad, lo que representa el 71% de la superficie total del predio.
• En esta área se construirá un parque público ribereño de libre acceso, pensado como un corredor verde que conectará directamente la trama urbana con la costa del Río de la Plata y la Reserva Ecológica Costanera Sur.

El sector para viviendas, comercios y torres

• 207.910 metros cuadrados (casi 21 hectáreas): Es el área destinada al parcelamiento privado, correspondiente al 29% restante del terreno.
• En esta superficie se autorizó una capacidad constructiva máxima de 895.225 metros cuadrados edificables.
• La edificación estará repartida en tres escalas de altura:
• Torres de hasta 145 metros de altura, que ocuparán una pequeña porción del suelo (12% de la superficie a edificar) para dejar más espacio libre a nivel del peatón.
• Edificios de altura media de hasta 31,20 metros.
• Construcciones bajas y basamentos de hasta 17,20 metros.

Barrios integrados y veredas activas

El emprendimiento funcionará como una zona de alta mixtura de usos. Esto significa que los edificios de departamentos convivirán con comercios de cercanía, locales gastronómicos, oficinas, servicios, escuelas y centros de salud.

Además, la normativa impone una regla clave para la vida sobre la calle: está prohibido construir cocheras o estacionamientos en Planta Baja. Todos los garajes deberán realizarse de forma obligatoria bajo tierra (en subsuelos), con el objetivo de garantizar veredas activas, vitrinas comerciales y mayor movimiento peatonal durante todo el día.

Con los avales normativos completados por la Ciudad, el proyecto avanzará en la tramitación de las consultas urbanísticas específicas por parcela antes de dar inicio a las obras de parquización, aperturas de calles e infraestructura.