Un proyecto de ley presentado en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires propone crear un régimen especial para regular el ingreso y la operatoria de los ómnibus de larga distancia que trasladan compradores al polo comercial de la avenida Avellaneda, en Flores (Comuna 7) y Floresta (Comuna 10). La iniciativa busca ordenar el tránsito, facilitar el acceso de visitantes provenientes del interior del país y fortalecer la actividad económica de uno de los principales centros textiles de la Ciudad.

El expediente 2329-D-2026 fue presentado por el legislador Horacio Rodríguez Larreta y cuenta con las firmas de Edgardo Alifraco, Emmanuel Ferrario, Sebastián Nagata, María Graciela Ocaña y Guadalupe Tagliaferri (Confianza y Desarrollo).

El proyecto comprende el área delimitada por las avenidas Avellaneda, Rivadavia, Chivilcoy, Terrada y Gaona, incluyendo las calles transversales del sector comercial. Allí se propone crear espacios exclusivos para que los micros puedan realizar las tareas de ascenso y descenso de pasajeros, con un tiempo máximo de permanencia de 30 minutos, tras lo cual deberán abandonar la zona.

La iniciativa establece además que los ómnibus deberán permanecer en playas de espera ubicadas fuera del área comercial hasta el horario asignado para su ingreso. La autoridad de aplicación será la encargada de determinar y habilitar esos espacios con el objetivo de reducir el impacto sobre la circulación vehicular.

Otro de los puntos contempla que el sistema funcione de lunes a viernes entre las 5 y las 16. Fuera de ese horario, los lugares destinados a los micros podrían utilizarse como estacionamiento medido para vehículos particulares mediante parquímetros. También se propone reforzar el control sobre las zonas de carga y descarga, prohibiendo que sean utilizadas como espacios de estacionamiento para cualquier tipo de vehículo.

El proyecto incorpora medidas ambientales, como la obligación de apagar el motor de los micros cuando la detención supere los tres minutos, salvo excepciones por razones de seguridad o cuestiones técnicas. Asimismo, prevé un sistema digital para que las empresas de transporte informen con al menos 48 horas de anticipación los horarios previstos de ingreso y egreso de las unidades, además de la posibilidad de implementar un esquema de turnos para ordenar la operatoria.

Antes de la puesta en marcha del régimen, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas deberá elaborar un estudio de impacto vial y peatonal que evalúe la capacidad de las calles involucradas, el flujo de tránsito, la cercanía de escuelas y centros de salud, el impacto sobre el transporte público y las medidas necesarias para garantizar la seguridad y la convivencia urbana. Los resultados deberán publicarse en el sitio oficial del Gobierno porteño.

En los fundamentos, los autores sostienen que el corredor comercial de la avenida Avellaneda concentra más de 7.000 locales distribuidos en unas 80 manzanas y constituye uno de los principales polos mayoristas de indumentaria del país. Señalan que las dificultades para el ingreso de micros de larga distancia y el incremento de los controles habrían reducido el flujo de compradores provenientes del interior, con impacto sobre las ventas y el empleo del sector.

Según el texto, la propuesta busca compatibilizar la actividad comercial con un esquema de circulación más ordenado, mediante espacios específicos para la operatoria de los micros, regulación del estacionamiento y mecanismos de control que permitan mejorar el funcionamiento del área sin afectar el tránsito urbano.