La diputada porteña Bárbara Rossen presentó un proyecto de resolución en la Legislatura de la Ciudad para que el Poder Ejecutivo informe sobre la circulación y el estacionamiento de ómnibus de media y larga distancia vinculados a los denominados “tours de compras” en el Área de Protección Histórica (APH) 53 Floresta y zonas aledañas (Comuna 10).

La iniciativa reclama que el Gobierno de la Ciudad responda, en un plazo de 30 días, si tomó conocimiento de esta situación, si recibió denuncias de vecinos y si se labraron infracciones por presuntas violaciones al Código de Tránsito porteño.

El pedido también solicita precisiones sobre los operativos de control realizados durante los últimos 180 días, los resultados obtenidos y las medidas de prevención, fiscalización y sanción previstas para evitar este tipo de incumplimientos.

La preocupación por los tours de compras

En los fundamentos del proyecto, Rossen sostiene que los reclamos surgieron a partir de denuncias de vecinos de Floresta por la presencia constante de micros de gran porte que trasladan pasajeros hacia el polo comercial de la avenida Avellaneda, uno de los principales centros de venta mayorista y minorista de indumentaria y calzado del país.

Según el texto, estos servicios, conocidos como “tours de compras”, ingresan y permanecen dentro del polígono protegido, delimitado por las avenidas Avellaneda y Segurola y las calles Emilio Lamarca, Venancio Flores, Joaquín V. González, Chilecito, Bahía Blanca y Gualeguaychú, entre otras.

La legisladora señala que esta situación genera inconvenientes en la circulación vehicular, además de contaminación sonora y ambiental debido a que, al no poder estacionar legalmente, muchos de los micros permanecen detenidos con los motores en marcha durante largos períodos.

Qué dice la normativa

El proyecto recuerda que el artículo 7.1.4 de la Ley 2148, correspondiente al Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad, prohíbe el estacionamiento en la vía pública, durante las 24 horas, de vehículos pesados como ómnibus y microómnibus.

De acuerdo con la iniciativa, pese a esa restricción la circulación y detención de estos vehículos continúa siendo habitual en el APH 53 y en el entorno del polo textil, lo que, según la autora, afecta la calidad de vida de los residentes.

Reclamos de los vecinos

En los fundamentos también se menciona que el 27 de marzo se realizó una reunión vinculada al Área de Desarrollo Prioritario (ADP) Avenida Avellaneda, en la que vecinos expusieron esta problemática ante representantes del Gobierno porteño. Según el proyecto, tras ese encuentro únicamente se realizaron algunos controles de tránsito, sin que se adoptaran medidas de fondo.

Asimismo, la legisladora recuerda que la Ciudad habilitó la Terminal Dellepiane como punto de ascenso y descenso de pasajeros para este tipo de servicios, con el objetivo de que los visitantes continuaran el recorrido hacia los comercios mediante vehículos de menor porte. Sin embargo, sostiene que esa alternativa no logró evitar que numerosos micros continúen ingresando al área protegida.

Finalmente, el proyecto advierte que esta situación se suma a otras problemáticas urbanas vinculadas al funcionamiento del polo comercial dentro del APH 53, por lo que solicita al Ejecutivo brindar información oficial sobre los controles realizados y las acciones previstas para garantizar el cumplimiento de la normativa vigente.