La empresa estatal Playas Ferroviarias de Buenos Aires S.A. pondrá a la venta dos parcelas ubicadas junto al viaducto de la línea San Martín, en el barrio porteño de Palermo (Comuna 14), en el marco de un proceso más amplio de enajenación de inmuebles ferroviarios en distintas zonas del país.

Los terrenos, situados sobre la avenida Juan B. Justo al 1300, suman cerca de 1.500 metros cuadrados y actualmente se encuentran edificados. En ese espacio funciona desde hace años un local de la cadena Blaisten, perteneciente al grupo chileno Cencosud, que ocupaba el predio bajo un permiso de uso que fue extendido en varias oportunidades, indicó el sitio En El Subte.

La subasta tendrá un precio base de 9,2 millones de dólares. De acuerdo con la normativa urbanística vigente, el lote permite desarrollar una superficie construible superior a los 15.000 metros cuadrados, lo que, sumado a su localización, lo posiciona como atractivo para proyectos de usos mixtos, como viviendas, oficinas y propuestas gastronómicas.

Desde la empresa señalaron que el área viene experimentando un proceso sostenido de valorización urbana, con creciente demanda para desarrollos inmobiliarios. En este caso, se trata de tierras que dejaron de tener uso ferroviario hace décadas, lo que habilita su comercialización bajo la órbita de la firma estatal.

La iniciativa se inscribe en una serie de operaciones similares en la Ciudad de Buenos Aires, donde recientemente se avanzó con la desafectación de otros predios ferroviarios en Palermo, así como en zonas cercanas a estaciones de las líneas Mitre y San Martín. También se analizan ventas en barrios como Colegiales y Villa Crespo.

El proceso se replica, además, en el conurbano bonaerense y en distintas provincias, donde se dispuso la desafectación de terrenos ferroviarios con distintos destinos, que incluyen tanto proyectos inmobiliarios como transferencias a empresas del sector agroindustrial.

La política de venta de activos ferroviarios retoma antecedentes de gestiones anteriores, cuando se subastaron predios en áreas estratégicas de la Ciudad. En aquellos casos, las operaciones fueron cuestionadas por organismos de control que advirtieron sobre posibles irregularidades en las valuaciones y en los mecanismos de adjudicación.

En el escenario actual, especialistas señalan que las nuevas ventas carecen de mecanismos explícitos que garanticen la reinversión de los fondos obtenidos en el sistema ferroviario, lo que abre interrogantes sobre el destino de los recursos y el impacto a largo plazo en la infraestructura del sector.