Un proyecto de ley presentado en la Legislatura de la Ciudad propone declarar de interés público y prioritario la modernización integral, reconfiguración operativa y extensión del Premetro hasta la Avenida General Paz. La iniciativa corresponde al expediente 2913-D-2026, presentado este lunes 21 de septiembre por el legislador Juan Ignacio Fernández junto con otros once diputados. Según el estado oficial del expediente, todavía espera la asignación de las comisiones que deberán analizarlo.

La propuesta plantea extender el trazado actual desde sus cabeceras en el Barrio General Savio y el Centro Cívico Lugano por la avenida Coronel Roca, o mediante trazados complementarios, hasta integrarlo con un nodo de conectividad en la Avenida General Paz. El proyecto también establece que el diseño deberá reservar espacio y condiciones técnicas para permitir futuras prolongaciones hacia el Autódromo Oscar y Juan Gálvez o el Centro de Transbordo Puente La Noria.

Uno de los principales ejes es la renovación completa de la infraestructura. El texto establece el reemplazo de las vías existentes, el saneamiento de la sub-base y base del suelo y la incorporación de una superestructura moderna, preferentemente sobre losa de hormigón o balasto de alta durabilidad. También contempla la renovación del sistema de electrificación, la catenaria y las subestaciones transformadoras.

El proyecto propone además retirar y reemplazar la totalidad de las formaciones actuales por unidades tranviarias modernas de piso bajo continuo. De acuerdo con la iniciativa, los nuevos vehículos deberán contar con accesibilidad a nivel, climatización frío-calor, videovigilancia, información al usuario en tiempo real, eficiencia energética y sistemas de frenado regenerativo.

Otro de los cambios previstos alcanza a las paradas y estaciones. La iniciativa establece que deberán adecuarse en longitud y altura de andenes para permitir la operación del nuevo material rodante y plantea reorganizar su ubicación para alcanzar una distancia promedio de entre 300 y 500 metros. El objetivo indicado en el proyecto es reducir los tiempos de viaje sin perder cobertura territorial y garantizar condiciones de accesibilidad universal.

A esto se suma la incorporación de un sistema de prioridad semafórica activa y adaptativa en las intersecciones atravesadas por el Premetro. La tecnología permitiría detectar la llegada de las formaciones y otorgarles prioridad de paso frente al tránsito vehicular, con la finalidad de reducir las interrupciones y mejorar la regularidad del servicio.

El proyecto también establece que las obras deberán atravesar una Evaluación de Impacto Ambiental antes de su inicio. En materia de financiamiento, autoriza al Poder Ejecutivo porteño a contratar préstamos o realizar operaciones de crédito público con organismos financieros internacionales, multilaterales o bilaterales y con el mercado financiero local o internacional. También contempla partidas presupuestarias de la Ciudad para complementar esos recursos.

En los fundamentos, los autores señalan que el Premetro fue inaugurado en agosto de 1987 como un sistema tranviario destinado a funcionar como alimentador de la Línea E y a mejorar la conectividad de Villa Lugano, Villa Soldati y Villa Riachuelo. El proyecto sostiene que la infraestructura actual requiere una renovación integral y plantea convertir al servicio en un corredor de transporte guiado de mayor capacidad y regularidad para el sur porteño.

La iniciativa todavía no fue sancionada: el expediente fue presentado el 21 de septiembre y, al cierre de esta información, figura en la Secretaría Parlamentaria a la espera de la firma de asignación de giro. El registro oficial indica además que aún no tiene comisiones asignadas.