El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires autorizó la realización de pruebas piloto con drones y otros sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPA/RPAS) dentro del territorio porteño. La medida también establece un procedimiento para solicitar vuelos en los que el piloto no mantenga contacto visual directo con la aeronave.

La autorización fue establecida mediante la Resolución N.º 175/SECT/26, firmada el 19 de agosto por la Secretaría de Transporte y publicada este martes en el Boletín Oficial de la Ciudad.

El objetivo de la medida es generar experiencia y evaluar nuevas modalidades de vehículos aéreos en condiciones reales, bajo criterios de seguridad operacional, responsabilidad y control. Entre las posibles aplicaciones mencionadas por la Ciudad aparecen tareas operativas, logística, monitoreo y actividades destinadas a optimizar la movilidad urbana.

Qué requisitos deberán cumplir

La resolución no habilita vuelos libres de drones en la Ciudad. Para realizar una prueba, el explotador deberá contar previamente con una autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para operar en un área restringida dentro de CABA.

Además, los vuelos deberán efectuarse exclusivamente en las áreas, días, horarios y condiciones climáticas aprobados. Los equipos deberán estar certificados y ser operados por personal habilitado.

También será obligatorio contar con asistencia remota permanente que pueda intervenir ante eventuales fallas del sistema.

Antes del vuelo, el operador deberá presentar el correspondiente plan ante la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y comunicar la realización de la prueba a la Secretaría de Transporte porteña con una anticipación de 48 horas hábiles.

Cómo funcionarán las pruebas

El procedimiento aprobado por la Ciudad establece que quienes quieran realizar una prueba deberán informar quién es la persona física o jurídica responsable, presentar el certificado de explotador emitido por ANAC y la documentación de los operadores.

También deberán detallar el punto de inicio y finalización del vuelo, la trayectoria prevista, el tiempo estimado de operación, el tipo de aeronave que utilizarán y su identificación.

A esto se suman la autorización específica otorgada por ANAC, el plan de vuelo presentado ante EANA, una descripción del objetivo de la prueba y los seguros obligatorios.

La Ciudad podrá requerir además una declaración jurada mediante la cual el responsable de la operación asuma la responsabilidad civil, penal y administrativa por cualquier hecho, acto u omisión relacionado con la prueba.

Vuelos sin contacto visual

Uno de los aspectos centrales de la resolución es la aprobación de un procedimiento específico para las operaciones BVLOS, sigla en inglés de Beyond Visual Line of Sight, que identifica los vuelos realizados sin visibilidad directa del piloto sobre la aeronave.

Este tipo de operación puede resultar relevante para aplicaciones que requieran recorridos más extensos o tareas automatizadas, como determinados servicios de logística y distribución.

La normativa aeronáutica nacional clasifica las aeronaves pilotadas a distancia según su peso y nivel de riesgo. La resolución porteña señala que determinadas categorías requieren permisos específicos para operar sobre áreas restringidas, como la Ciudad de Buenos Aires debido a su densidad poblacional.

Una etapa de prueba para nuevas tecnologías

En los fundamentos de la medida, la Secretaría de Transporte sostiene que los vehículos aéreos comandados a distancia constituyen una tecnología con potencial para mejorar la eficiencia de determinadas actividades y reducir tiempos de traslado y entrega.

La Ciudad plantea que las pruebas permitirán evaluar estas tecnologías en condiciones reales antes de avanzar hacia un marco normativo específico.

La medida establece además que la información de los vuelos autorizados será compartida con áreas vinculadas al tránsito, la seguridad y el monitoreo de la movilidad urbana, de modo de coordinar las operaciones dentro del territorio porteño.