La Red SUBE modificó desde este mes el esquema de integración tarifaria para los pasajeros que llegan a la Ciudad de Buenos Aires en tren y luego continúan su recorrido en subte. En esos casos, el segundo viaje dejó de contar con el descuento del 50% que se aplicaba dentro de la ventana de integración.

La modificación impacta principalmente a quienes ingresan diariamente desde el conurbano bonaerense en los servicios ferroviarios y utilizan posteriormente el subte para completar sus viajes hacia distintos puntos de la Ciudad. El pasaje de tren mantiene su tarifa correspondiente, mientras que el tramo posterior en la red subterránea se cobra sin la bonificación de la Red SUBE.

El beneficio, sin embargo, continúa vigente para las combinaciones entre medios de transporte que dependen del Gobierno porteño. En esos casos, el primer viaje se abona a tarifa plena, el segundo cuenta con una reducción del 50% y, desde el tercer viaje, el descuento llega al 75%, siempre que las combinaciones se realicen dentro de un período de 120 minutos, indica Clarín.

De esta manera, la diferencia queda marcada entre los recorridos realizados exclusivamente con servicios bajo jurisdicción porteña y aquellos que combinan el transporte de la Ciudad con servicios ferroviarios de jurisdicción nacional.

El conflicto por el financiamiento

La modificación volvió a poner en el centro de la discusión la distribución de los subsidios al transporte y el financiamiento de las integraciones tarifarias entre servicios de distintas jurisdicciones.

Desde el Gobierno porteño atribuyen el cambio a la decisión de la Nación de dejar de financiar las combinaciones entre medios de transporte de diferentes jurisdicciones. Según la administración de la Ciudad, esa situación se mantiene desde octubre de 2024 y durante los últimos meses el costo de esas integraciones fue absorbido por las arcas porteñas para evitar trasladarlo a los usuarios.

Desde la Ciudad sostienen que ese esquema dejó de resultar sostenible y que, por ese motivo, el beneficio quedó limitado a las combinaciones entre servicios que dependen de la administración porteña.

El Gobierno nacional, en cambio, rechaza esa explicación y sostiene que la eliminación del descuento fue una decisión de la Ciudad. Desde la Casa Rosada señalaron que el subsidio correspondiente a la integración con el subte era afrontado por la administración porteña, mientras que la Nación subsidiaba los colectivos bajo su jurisdicción, expone Noticias Argentinas.

El nuevo esquema se suma así a la disputa más amplia entre Nación y Ciudad por el financiamiento del transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), particularmente en aquellos servicios que atraviesan distintas jurisdicciones.

Qué beneficios continúan

La eliminación de la bonificación para la combinación tren-subte no implica el fin de todos los descuentos de la Red SUBE. Los pasajeros que realizan combinaciones alcanzadas por el esquema dentro de la jurisdicción porteña mantienen la integración tarifaria durante una ventana de 120 minutos.

Además, continúan vigentes otros beneficios destinados a determinados grupos de usuarios, entre ellos la Tarifa Social, las tarifas para estudiantes y docentes, el Boleto Educativo, los pases para personas con discapacidad y trasplantadas y los beneficios para jubilados, pensionados y retirados de las Fuerzas Armadas y de Seguridad.

El cambio implica, en la práctica, un mayor costo para quienes utilizan un tren para ingresar a la Ciudad y luego necesitan tomar el subte. Para esos pasajeros, el segundo tramo dejó de computarse con la reducción del 50% que establecía hasta ahora la integración tarifaria.