Un proyecto de ley presentado en la Legislatura porteña propone crear el Corredor Tranviario Sur, un nuevo sistema de transporte público eléctrico que atravesaría distintos barrios del sur de la Ciudad sobre el eje de las avenidas Roca, Rabanal y Alcorta, entre el área de Constitución (Comuna 1) y Villa Lugano (Comuna 8).

La iniciativa fue presentada por la diputada Claudia Neira junto con Matías Barroetaveña, María Bielli, Francisco Caporiccio, Claudio Ferreño, Victoria Freire, Berenice Iañez, Federico Mochi, Claudia Negri, Graciana Peñafort, Bárbara Rossen y Alejandro Salvatierra. El expediente ingresó el 17 de septiembre y actualmente figura a la espera de asignación de giro a comisión.

El proyecto plantea que el corredor forme parte de la Red Tranviaria de la Ciudad y, al mismo tiempo, sea uno de los componentes del denominado Programa de Actuación Urbanística Corredor Verde del Sur. La propuesta apunta a incorporar un modo de transporte de capacidad intermedia que funcione con propulsión eléctrica.

Según los fundamentos, el recorrido atravesaría sectores de Constitución, Barracas, Nueva Pompeya, Villa Soldati y Villa Lugano, con el objetivo de mejorar las conexiones dentro del sur porteño y facilitar el acceso a distintos puntos de la Ciudad.

El proyecto establece que el sistema debería contar, como criterio general, con carriles exclusivos físicamente separados del tránsito vehicular. También contempla estaciones distribuidas de acuerdo con criterios técnicos y la posibilidad de sumar extensiones o ramales complementarios.

La propuesta prevé que el corredor tenga integración física y funcional con los medios de transporte existentes, entre ellos los ferrocarriles, el subte, el Premetro, el Metrobus y las líneas de colectivos. Además, se plantea la articulación con centros de transferencia actuales y futuros para facilitar los desplazamientos entre distintos modos de transporte.

El sistema debería contar con accesibilidad universal, información en tiempo real para los pasajeros y herramientas digitales de movilidad. También se contempla la utilización de tecnologías para otorgar prioridad al paso de las formaciones en cruces semaforizados. Otro de los puntos incluidos es la integración tarifaria con el sistema de transporte público existente.

La iniciativa vincula la construcción del tranvía con un proyecto de transformación urbana más amplio. En ese marco, el desarrollo de la infraestructura debería coordinarse con las intervenciones previstas para el Corredor Verde del Sur, incluyendo espacios verdes, mejoras del espacio público y obras destinadas a favorecer los desplazamientos peatonales y en bicicleta.

Los autores sostienen en los fundamentos que el eje Roca-Rabanal-Alcorta presenta condiciones para desarrollar un sistema de transporte guiado de superficie y señalan la existencia de áreas subutilizadas, vacancias urbanas y sectores con potencial de transformación.

El texto también plantea que la nueva infraestructura pueda acompañar la creación de nuevas centralidades y procesos de renovación urbana en el sur porteño.

Antes de avanzar con la implementación, el proyecto establece que el Poder Ejecutivo deberá realizar estudios de factibilidad técnica, económica y ambiental, además de analizar la demanda, modelizar los viajes y evaluar alternativas tecnológicas y operativas.

La construcción se realizaría en etapas y debería priorizar los sectores que presenten mayor demanda y déficit de conectividad, de acuerdo con las definiciones que establezca el futuro Plan Maestro del Corredor Verde del Sur.

La iniciativa también establece que la infraestructura deberá ser compatible con los parámetros técnicos de la red tranviaria porteña y, particularmente, con el Premetro. Entre otros aspectos, menciona la alimentación eléctrica, el ancho de vía y el gálibo operativo.

En cuanto al financiamiento, el proyecto contempla la utilización de partidas presupuestarias específicas, recursos nacionales e internacionales, convenios con organismos multilaterales y eventuales esquemas de participación público-privada, además de mecanismos de captura de valorización inmobiliaria derivados de las mejoras de accesibilidad.

El texto propone además instancias de participación ciudadana durante las distintas etapas y establece que el Poder Ejecutivo debería enviar informes semestrales a la Legislatura sobre el avance del proyecto.