La Legislatura porteña comenzó a analizar un proyecto de ley que propone modificar la normativa urbanística del sector conocido como “Nuevo Palermo” (Comuna 14), en los terrenos de la ex playa ferroviaria, con el objetivo de ampliar el espacio verde público y redefinir el esquema de construcción en la zona.

El Poder Ejecutivo porteño confirmó la construcción del Parque del Maldonado y licita obras para abrir calles. Pese a ello, los ciudadanos reclaman mayor participación en el diseño del predio.

La iniciativa fue presentada por la legisladora Bárbara Rossen y cuenta con el acompañamiento de dirigentes de distintos espacios, entre ellos Horacio Rodríguez Larreta. El proyecto introduce cambios en el Código Urbanístico para reorganizar el desarrollo del área y consolidar un gran parque central, denominado Parque del Maldonado.

El texto plantea una nueva configuración del distrito U45, donde se combina el uso residencial con actividades comerciales, educativas y de servicios, bajo criterios de “ciudad sustentable”. En ese marco, se propone que el 65% de la superficie no ferroviaria se destine a espacio público, incluyendo el parque, lo que implica una mayor proporción de áreas verdes respecto de esquemas anteriores.

Uno de los puntos centrales es la creación formal del Parque del Maldonado, que abarcaría un amplio polígono en el barrio de Palermo. El proyecto establece que al menos el 80% de esa superficie deberá ser absorbente, con suelo natural o parquizado, y limita al 20% el uso de superficies impermeables, en línea con criterios ambientales y de drenaje urbano.

Además, se fijan pautas urbanísticas para el desarrollo edilicio en las zonas residenciales, como límites de altura diferenciados según la ubicación, exigencias de arbolado, distancias máximas a transporte público y una distribución equilibrada entre usos habitacionales y no residenciales. También se contempla la apertura de nuevas calles y la reconfiguración de otras existentes para mejorar la conectividad.

El proyecto incluye, a su vez, la protección patrimonial de estructuras ferroviarias existentes y la obligación de ceder tierras para uso público, que pasarían a dominio de la Ciudad. En paralelo, se prevé reservar espacios para eventuales obras ferroviarias futuras, como viaductos o soterramientos.

Otro aspecto relevante es la creación de una Mesa de Trabajo y Consenso, integrada por vecinos, organizaciones, la Junta Comunal 14 y representantes del Gobierno porteño. Este espacio tendrá carácter consultivo y participará en el diseño y seguimiento del plan de manejo del parque, incluyendo actividades culturales, deportivas y educativas.

La propuesta también incorpora usos vinculados al polo científico y tecnológico de la zona, habilitando la presencia de organismos como el CONICET o el Ministerio de Ciencia en sectores específicos del predio.

De aprobarse, la ley redefiniría uno de los desarrollos urbanos más importantes en curso en la Ciudad, en un área estratégica cercana a avenidas clave como Juan B. Justo y Santa Fe. El debate en la Legislatura se anticipa como un punto de tensión entre distintas visiones sobre el uso del suelo, la densidad constructiva y la preservación de espacios verdes en la trama urbana.